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爆破器材运输车


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爆破器材运输车柴油机油路故障排除三例
作者:爆破器材运输车|原创来源:www.bpcgz.com|发布时间:2012/6/4 17:16:47|查看次数:2018

1.启动冒白烟并有振动

1台上柴D4114型柴油机,大修之后进行调试,刚一启动就冒灰白烟,运转时伴随振动并冒黑烟,工作粗暴且发出断续异响。

初步分析故障的原因可能有:供油提前角调整不当,供油正时齿轮装配不到位,喷油器雾化不良,柴油机某缸工作不正常。

停机后仔细检查正时齿轮,没有发现异常。检查供油提前角,发现供油提前角不到0°,而正常情况下应该是7~9°。重新调整供油提前角后启动柴油机,冒灰白烟的现象消失,但还是有不连续的黑烟冒出。虽然运行时噪声有所减小,但振动仍很严重。为此采用“逐缸断油法”进行排查。当松开Ⅲ缸喷油器紧固螺母时,发现柴油机运转状况基本没有改变,以此断定Ⅲ缸工作异常。拆下Ⅲ缸喷油器,发现该喷油器头部有积碳,这说明Ⅲ缸喷油器有烧蚀迹象。

由此分析这台柴油机故障原因有2个:一是喷油正时不对;二是Ⅲ缸喷油器雾化不良或滴漏,导致Ⅲ缸工作不良。换上新的喷油器后重新试机,柴油机工作恢复正常。

2.不能启动

1台道依茨BF6M1013CPE型柴油机, 在加油之前每次都能顺利启动。但在加满柴油工作一段时间后,常常出现启动困难甚至不能启动现象。

开始怀疑是油路有故障,检查了燃油箱、所有管路、滤芯和阀门等后,未发现油路堵塞和漏气等问题。初步认为喷油器出了故障。将喷油器逐一拆卸并上试验台进行检测,未发现异常。接着又对调速器进行了排查,也没有发现异常。重新装上喷油器,排除空气后用手油泵泵油,试行启动,柴油机一次启动成功,但运行2 min后即熄火。再次启动后连续使用手油泵供油,柴油机能正常运转。

因油箱及外部管路都没有异常,所以怀疑油箱内部油路有问题。于是,拆卸伸入油箱的油管,发现该油管距离进油口5 cm处卡有一直径约为0.6 cm的焊渣。由于卡滞焊渣导致吸油不足,使柴油机出现启动困难甚至不能启动现象。

清洗了这根进油管之后,柴油机的工作正常,故障消失。
3.失速
1台HBT120A-1410D型混凝土泵,配置2台柴油机(代号分别为A、B)和2个主液压泵,2台柴油机均启动正常,烟色正常。空泵时A柴油机转速升到2000 r/min,几秒钟后转速即降至1700 r/min;带负载点动时,转速即降至1200~1300 r/min。B柴油机转速升至2000 r/min时,带负载点动转速波动不到100 r/min,属于正常。泵送混凝土料时,A柴油机升速稍滞后于B柴油机,在A柴油机掉速至1100~1300 r/min时,B柴油机转速波动不大。

现场询问并查阅上一次保养记录,这2台柴油机的柴油粗滤器和精滤器更新不足100 h,空气滤清器也更换不久。该机泵送混凝土450 h,柴油机工作1940 h,且排烟正常,故不考虑高压泵和喷油嘴故障。检查A柴油机输油泵的胶带不打滑,也无松动。试调整A柴油机配置的主液压泵的恒功率,故障现象无改善。

取下A柴油机柴油粗滤油器,发现油杯中有很多悬浮的絮状物,由此断定燃油的油质较差。于是将燃油箱中的柴油放空,拆开油箱底,发现底壳上覆盖1层较厚的油泥。分析认为,由于长期使用劣质柴油,使燃油箱内沉积了过多的油泥和絮状的小颗粒,油箱中的沉积物与柴油混合,造成A柴油机因燃油滤芯堵塞而供油不畅。

将A与B柴油机的油箱全部清洗干净并注入新柴油,更换柴油滤芯,排除油路空气,试机时不论升速或带负载,再无失速现象。

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